國際能源網(wǎng)：近日，DNV GL新出爐的一項研究成果發(fā)現(xiàn)，在電力和可再生能源行業(yè)中，新興技術(shù)可能會顯著提高能源轉(zhuǎn)型速度。其中，綠氫、新型化學(xué)蓄電池技術(shù)、高溫?zé)岜眠@三大技術(shù)最有潛力。下面，我們將以圖文形式為您展示這三項技術(shù)的廣大應(yīng)用前景。
01、綠氫
到2030年，綠氫將會作為重要的載能體。盡管目前價格昂貴，但是2030年綠氫可以達(dá)到與藍(lán)氫同等的競爭力。隨著綠氫大規(guī)模生產(chǎn)的需求增加，電解槽的資金成本會大幅降低。DNV GL預(yù)測，2030到2035年間，電解制氫將十分常見。隨著價格降低，一些國家可能將綠氫用于取暖設(shè)備，以降低建筑業(yè)的碳排放。對制造業(yè)來說，氫可能代替煤炭和天然氣，用于不適合用熱泵電加熱或直接加熱的更清潔供熱過程。
02、新型化學(xué)蓄電池技術(shù)：固態(tài)電池
在目前的交通運輸業(yè)中，鋰電池應(yīng)用占比達(dá)95-99%；但是，這種廣泛使用的可充電電池在安全性和資源利用率方面并非最優(yōu)之選。相比之下，固態(tài)電解質(zhì)被認(rèn)為是不易燃的，至少是抗自燃的。而且同當(dāng)前的鋰電池比較，固態(tài)電池的能量密度是其3倍，且使用壽命可能是后者的2倍。固態(tài)電池的固化玻璃電解質(zhì)能在0℃甚至-20℃時溫度下運行且保持良好導(dǎo)電性能，這彌補了標(biāo)準(zhǔn)電車汽車電池的主要短板。雖然目前固態(tài)電池的產(chǎn)量并不高，但DNV GL預(yù)測，至2030年，以固態(tài)電池為特色的商用載客電動汽車將投入市場。
03、高溫?zé)岜?/strong>
最后一個技術(shù)則是高溫?zé)岜?。在不久的將來，熱泵技術(shù)將從傳統(tǒng)低熱環(huán)境如居家，轉(zhuǎn)向重工領(lǐng)域。熱泵可滿足工業(yè)生產(chǎn)中對能源的需求，即高達(dá)200℃的溫度要求。到2023年，新型高溫?zé)岜糜型麑崿F(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)。集成系統(tǒng)的新設(shè)計可以捕捉到廢熱，當(dāng)前熱泵的性能提升可使熱產(chǎn)出量是輸電發(fā)熱的10倍。
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